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大陸新能源車折舊率高 1年車二手價近砍半
大陸2018年新能源車產、銷雙雙突破120萬輛，但今年官方決定大砍購車補貼後，各家車企都在醞釀漲價，勢必影響民眾購車意願。除此之外，新能源車的折舊率相當高，1年車進到二手車市場，價錢接近砍半，主因是電池的檢測技術沒有標準化，導致很多二手車商無法作出精準估價，售後也容易起爭議。而大陸目前在回收新能車電池方面，也沒有完備體系，私家新能源車電池回收率非常低。種種因素累積下來，恐怕制約新能源車市場發展。大陸大砍新能源車補貼，各家車企新能源車款，漲價蠢蠢欲動。長安汽車北京慶長風電銷經理 王建強：「譬如說長安逸動EV460，現在是調價了1萬元，還有那個新奔奔EV，現在(向上)調價了5千元。」中海同創新能源汽車銷售公司經理 袁濤：「這個(補貼退波)影響還是比較大的，尤其是iQ這款車，我們售價原來是99800(元)，現在漲到114800元，漲了將近15000元。」買新能源車沒過去划算，民眾購車意願也轉趨保守。購車者：「它的(漲價)幅度在一兩萬之內，我是可以接受的，如果太大的話，就是可能還要再斟酌一下，考慮一下。」新能源車銷售遇上的難題，還不只是眼前政策補貼減少，等到車子要汰換時，聽到這二手收購價，才要傻眼。車輛評估師vs.車主 周小姐：「給我們最後綜合的定價是，98000(元)到102000(元)之間，喔。這個價格比我心裡預期的價格要低很多了，因為我覺得這個車才開一年，你這邊當時買新車的時候多少錢，原價是175000(元)。」一年車進到二手車市場，價格接近砍半，車主馬上打消賣車念頭。車主 周小姐：「(現在你還想賣嗎？)說實話，不是特別想賣了，我覺得還是留著開吧，留著開會更合適一些。」大陸2014年左右，第一批上市的新能源汽車如今也進入了置換期，但新能源車的保值率卻讓車主不敢恭維，市場行情，主流新能源車使用3年後，只能賣到原價的20%。央視記者：「這輛2016年產的新能源車報價13.9萬，但當時的售價是19.3萬，2年多的時間只跑了1.4萬公里，但售價卻縮水了80%。」二手新能源車要脫手不容易，網站上2017年釋出的二手新能源車，到現在還乏人問津，加上礙於電池檢測技術，許多二手車商，更不願意接手。二手車平台車源質量管理部經理 趙喆：「因為我們現在沒有辦法測電池的衰減，目前為止技術來說，話者說可能主機廠有這種技術，但是沒法普及，各個廠家它電池應該標準化。」電池檢測沒有標準化，二手新能源車價值就無法準確衡量，對二手車商來說，售後服務容易有爭議；除此之外，舊款車型通常續航里程較低，也不符合現在車主需求。北京花鄉二手車經銷商：「一般續航能力，比如說都是200(公里)，實際上就100多(公里)，100多呢你譬如說冬天開空調、開暖風，又會消耗一大塊，對我們一般是不敢接觸的。」二手車平台創始人 李建：「對於二手車的購買用戶，他買的是一個三年前的技術，如果說三年前的技術，大家反饋不好，那我現在買的是三年前的技術，所以它也肯定不好，這些也是制約(新能源)二手車發展的一些很重要的因素。」二手新能源車轉手困境，連最重要的核心零件電池，回收也面臨問題，雖然大陸近幾年回收退役電池，有逐年增加，但大多來自公車和遊覽車等大型巴士。北京匠芯電池科技公司副總經理 李曉峰：「去年(回收)一共是560塊電池，(私家車)只有15塊。」比亞迪公司寶龍廠廠長 呂明海：「他(客戶)覺得這個資產是他的，有人願意出更高的價錢的話，他就會賣給另外的公司，這個我們做為汽車企業，也不好強制我們的客戶(賣給我們)。」除了沒辦法統一管理電池流向，回收時又礙於車款不同VK英國衛褲．第七代VKWEIKU男性磁石舒適四角褲 頂級莫代爾面料內褲(紅XXL)，電池規格五花八門，導致拆卸成本大增。北京匠芯電池科技公司副總經理 李曉峰：「按每度電(回收)成本來算的話，應該說一瓦時(度)3角到5角之間，做完梯次(拆解)應該說7角左右，會有相應的成本增加。」電池回收體系不完備，二手新能源車折舊率高，再加上新能源車吹起漲價風潮，民眾購車不得不顧及現實層面，多種因素下，大陸新能源車市場恐怕備受影響，產銷難達到預期。
檢公審女童僅調職 民團籲應即撤職
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】日前花蓮地檢署檢察官帶警察到幼稚園「興師問罪」，目前暫時遭調職處分。台灣陪審團協會30日召開記者會，主張只調職無法解決問題，應立即將檢察官撤職。但法律學者吳景欽坦言，現行法官退場機制從評鑑委員會到職務法庭，成員幾乎都是自己人，很難避免「官官相護」，立即撤職有難度，應修法讓檢警偵查獨立，讓警察不再成為檢察官的打手。
日前花蓮地檢署檢察官林俊佑因不滿女兒在幼兒園被欺負，兩度指揮便衣刑警到幼兒園「辦案」，引起軒然大波，花蓮地檢署將他改調執行科，不再辦偵查案件，但這僅是職務上的異動，並無降職。台灣陪審團協會痛批只調職無法解決問題，呼籲應立即將該名檢察官撤職，並檢討檢察官職權過大的問題。
真理大學法律學系副教授吳景欽表示，很難想像這種事竟然發生在21世紀，也凸顯熟悉法律的法官「與黑幫沒兩樣」，應該儘速把該名檢察官汰除。但他也坦言，要依現行退場制度立刻淘汰該名檢察官可說是「不可能」，法務部是否會「下重手」處分也抱持懷疑，最後恐怕還得走好幾年訴訟程序。
吳景欽進一步說明，《法官法》中有個案評鑑制度，對於不適任的法官、檢察官，先送「法官評鑑委員會」審理，比一般公務員懲戒流程多一道關卡。此外，評委會有11個委員，卻有8名委員具有檢察官、律師身份，或是由法務部遴聘的人，即使評委會決議懲戒，還得再送到監察院，認為有必要懲戒才移送職務法庭，「但整個流程都在同個圈子裡繞，根本無法發揮制衡效果。」
台灣陪審團協會創會理事長鄭文龍則認為此案凸顯出檢方職權過大的問題，這個議題存在已久，但去年總統蔡英文召開的司改國是會議竟完全不提，他表示，目前檢察官有指揮警察的權力，但檢方、警方應該各自獨立，政府應修法讓檢察官回歸國家律師的角色，讓警方專心辦案，不再是檢察官的打手小弟。
鄭文龍也痛批，此案經過了10天，花蓮地檢署的處分竟只有調職，而沒有法源依據可立即將他撤職，凸顯檢察官晉用制度也出很大的問題。吳景欽則說，應該強化警察法治的教育，對於檢察官的違法命令不必服從，若遵從違法命令也不能免責。
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