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國健署：氣喘童近7成沒用藥 發作嚴重恐要命
根據國健署調查，12歲以下兒童氣喘盛行率約為5.6%，但多達67.2%完全沒有使用治療氣喘的處方藥物。國健署提醒，氣喘患者的呼吸道長期處於發炎狀態，一旦嚴重發作恐要命。每年5月第一個星期二是「世界氣喘日」，衛生福利部國民健康署今天發布新聞稿指出，今年全球氣喘倡議組織將宣導主題訂為「讓氣喘停下來」（STOP forAsthma），呼籲民眾透過評估與觀察日常症狀，遵醫囑定期回診、用藥治療，積極控制氣喘。國健署慢性疾病防治組長陳妙心表示，氣喘是一種常見的慢性病，嚴重程度可輕可重，最常見的臨床症狀是慢性咳嗽，咳嗽的同時可能合併痰音；由於患者的呼吸道長期處於發炎狀態，容易受到刺激物影響就發作，加上許多患者經常擅自停藥、減量用藥，導致氣喘反覆發作，嚴重時恐呼吸衰竭，甚至死日本A-ONE＊超絕快感渦卷型前列腺震棒-B亡。根據國健署民國106年「國民健康訪問調查」，國內12歲以下兒童氣喘的盛行率為5.6%，其中有73.3%沒有定期回門診追蹤，67.2%完全沒有使用治療氣喘的處方藥。國健署長王英偉表示，氣喘的誘發因子很多，包括塵蟎、灰塵、花粉、氣溫急遽變化、病毒感染、二手菸、三手菸、空氣汙染等，他並傳授日常生活5招，避免氣喘發作。王英偉說，家中的寢具、絨毛玩具及布製品容易藏匿塵蟎或沾黏寵物毛髮，不常接觸到的地方也會堆積灰塵，引發氣喘患者不適，應維持定期清掃的好習慣，建議打掃時戴口罩、保持空氣流通，並用吸塵器或濕抹布取代掃把，減少灰塵飛揚。第二，氣喘患者容易受病毒感染、碰到冷空氣或空汙物質也可能誘發氣喘，因此外出時應隨時注意保暖、戴口罩，避免吸入刺激物及冷空氣，引發呼吸道不適，導致氣喘發作。第三，冰冷食物會刺激氣管收縮，引發患者咳嗽、有痰等症狀，建議氣喘患者食用冰冷食物時不能過量或猛然食用。第四，氣喘患者需長期且規律的使用藥物來穩定氣管發炎狀況，家長應遵照醫師指示，教導小朋友正確服用藥物，並定期帶小朋友回診，讓醫生評估氣喘狀況，才能有效控制氣喘狀況。最後，對於已罹患氣喘的民眾，國健署也提供簡易的評估表來檢視氣喘控制狀況，若控制不佳，應與醫師詳細討論治療計畫，以即時掌握正確治療時機。（中央社）
機捷賺錢降票價 葉匡時：聯外交通要加油
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】桃園市長鄭文燦日前宣布，上半年桃捷公司淨賺2億多，10月起機捷全線各站將降價10元，引發爭議。曾任交通部長的葉匡時17日受訪時提議，「可以考慮慢車與快車的收費價格做區分，各站聯外交通還有努力空間。」立委、桃園市長國民黨參選人陳學聖認為，「機捷票價應該一次降價到位。」立委葉宜津則建議，可在飛機尖峰時段增加班次。
「所謂的淨賺2億應該只是會計上的意義，關鍵在桃園機場捷運所有的建設經費（大概1200億左右）都是由中央補助，」葉匡時16日在臉書上寫下，因桃園市政府沒有出一毛錢，因此桃機沒有折舊的問題，從帳面上來說，自然會賺錢。他受訪時說，「它賺錢這件事是呼攏的，並非真正在賺錢。」
重點在於何種票價合理，在做這項決策時是否有跟北捷一起討論。立委陳學聖則認為，看帳目就會知道是否有盈餘，但基於鼓勵民眾搭乘大眾運輸，政府即使賠本也應補貼，保障行的權益。
機捷票價、路程與北捷相比，票價較高，採取里程數計費，快車、慢車價格一樣。葉匡時認為，應先考量機捷定位，機場捷運一方面是機場運輸，又要開發地方的社區發展，連結林口等地。他提議，可以考慮站站停與快車收費價格區分，會比較合理，而且機捷沿途設的幾站聯外道路好像還沒做完，必須盡快處理改善。
陳學聖17日透過新聞稿表示，機捷降價應該要一次到位，他也提到自己曾在6月時提出政見，全面調整機捷票價，優先調降A7站至台北、機場至中壢環北站。機捷票價一次降價到位，才能真正吸引民眾搭乘，發揮都會區輸運最大功能。同時與交通部、雙北協商整合桃園到雙北機捷、台鐵、高鐵、客運相關優惠票價，才能讓桃園融入雙北，形成北北桃一日生活交通圈。
「若有賺錢，回饋降價這是件好事啊，我支持鄭文燦市長的做法，」立委葉宜津說，面對外界認為這有選舉考量，她回應，這與選舉考量無關，因為大部分搭乘機捷的人是要去機場，去機場的是全台各地都有，並非只有桃園市民。她提議，在飛機尖峰時段，增加班次，同時也提升安全的服務品質，以提升運量。
「不要凡有政策推出就說是選舉考量，應該是對民眾有更便利的措施，以及能增加機場捷運運量的策略。」立委黃國書說，否則會把這項政策給模糊掉。他提議，未來要提供更便利的措施，與搭配良好的行銷，提升民眾搭乘意願。
票價問題部分，黃國書覺得地方政府有考量，畢竟與北捷兩者性質不同，這很難比照收費表準，但他相信桃園市政府一定會找出最好的政策。他也尊重機捷分兩階段調整費用的考量。
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