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月內兩度遊行.人數增10倍 反港府版引渡如「送中」
香港的逃犯引渡條例，港府提出修訂版，舉凡香港人或是在香港的外國人，都能被引渡到大陸受審。因此，這個版本的引渡條例，香港民眾批評是「送中條例」。民間人權陣線(簡稱：民陣)發起「反送中」遊行，這一個月內，第二度上街頭，參與人數比上一次暴增十倍。凸顯了香港人，對於引渡大陸審理，充滿高度的不滿日本A-ONE＊ANAGRIP 前列腺拉柄按摩棒 Type-02與不安。遊行民眾：「撤回修訂引渡條例」大布條上寫著「反送中、抗惡法」，香港人稱的「送中條例」，指的是港府修訂的《逃犯條例》。遊行民眾：「這項條例一旦通過的話，無論你是普通人，就算是外國人來到香港，你都有機會被帶走送往大陸。」遊行路線上，有店家大門貼著反對修例的標語。高舉的雙手用紅色膠帶綑綁，或是用五星旗蒙住雙眼，抗議港府漠視一國兩制遭到侵害。遊行民眾：「香港人在香港，可能被引渡到中國受審，這完全破壞了一國兩制對香港人權的保障。」遊行民眾：「最恐怖的是，大陸有一條叫做行政拘留，不需要任何罪名都可以拘留你。」這塊大海報「內地司法不可信」，凸顯香港人最大的憂慮。遊行民眾行動劇：「不准拍！」遊行民眾打扮成公安，拖行一個關押著人的籠子。遊行民眾行動劇：「給我打！」行動劇諷刺，一旦被移交大陸審訊，就會失去人權保障。遊行民眾 蘇先生：「大陸根本不是司法獨立，黨高過法院。」「我們不天真」、「撤回草案免於恐懼」，這場反對修訂《逃犯條例》的遊行是民間人權陣線(簡稱：民陣)所發起，在一個月內，第二度上街頭。遊行民眾在軒尼詩道上，擠得動彈不得，警方一度封閉全部的行車線，緊急增派人手前往協助。根據主辦單位估算的遊行人數，3月31號當天有1.2萬，而這次高達13萬人，整整多了十倍。即便是警方通報的數字(2.28萬)，也比三月底的遊行(5200人)高出四倍多。遊行民眾：「撤回修訂引渡條例！」帶頭的遊行隊伍，大約五點半左右抵達立法會的外頭；而遊行隊伍最尾端的人群，則晚了兩個多小時才抵達。民陣副召集人 陳皓桓：「市民對於政府的擔憂，包括大陸沒有公平審訊，這些等等政府都沒有回應，才令這麼多市民走出來。」這股民意的壓力，使得《逃犯(修訂)條例》草案，送進香港立法會之後，就處於膠著狀態。而引渡條例涉及一起香港男子在台灣的殺人案，訂在本周一(4/29)宣判，港府官員就以此為由，頻頻催促立法會。香港政務司長 張建宗：「爭分奪秒，希望大家以實事求是態度，真正用一個比較心平氣和看這件事。」香港警務處長 盧偉聰：「我們也很期待立法會可以盡快修例。」遊行路線上，「佔中」案五名沒有入獄的被告，也搭台向民眾致意。佔中案被告 張秀賢：「我們要令香港的既得利益集團和商界議員有更大壓力，我覺得他們不是為我們，也要為自己著想，可能日後被引渡是他們。」一個月內，兩度集會，發起遊行的民陣揚言，還會有更激烈的抗爭行動。民陣副召集人 陳皓桓：「如果政府不願意去撤回這次修例，民陣正式向政府說，我們會發起包圍立法會。」除了包圍立法會，還將組成遊說團隊，拉攏各大界別組織對港府施壓，直到引渡條款撤銷為止。
台北港化學儲槽遷移環評放行 倉儲區填海目的惹議
2018年07月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環署20日舉辦第334次環評大會，其中台北港調整開發順序的環差案，雖然如小組所建議的通過，但其填海目的是為了收受大台北地區營建廢棄物，更優先於倉儲興建需求，則引發環評委員議論。
大會更一度探討，讓先前專案小組已回絕在觀塘工業區興建的三接站，在台北港落腳的可能性是否更明確。不過，由於此案僅是環差審查，環評大會程序沒有辦法主動增加這些承諾，最後僅提出，建議再檢討本案開發西側配置的防風林與生態潮池必要性。
此案變更是為了臨時油品區搬遷。由於這些化學及油品儲槽緊鄰社區，遭要求盡快搬離，預定要在2026年前遷建到第四期用地上，因此申請調整開發順序，要提前進行三、四期的圍堤工作。
原本臨時油品區位在東碼頭區，設置了包括47座化學、石油製品儲槽，由於距離新北市八里區學校、社區僅200公尺，因此遭要求加速遷移。台北港已在第四期劃設了液散貨（化油）區，第四期位在西北側。2026年第四期完成填築後，台北港將接續辦理港區化學及油品儲槽相關遷移事宜。
雖然在5月的第二次初審會議，此案就無太大爭議獲建議通過。不過，在大會中，卻遭主席環保署副署長詹順貴、環委王文誠等人重新質疑此案「物流倉儲區」的規劃。他們對於化學及油品儲槽要盡快遷移以遠離社區並沒有意見，但質疑該「物流倉儲區」的規劃。
詹順貴以桃園航空城的遠雄自由經貿園區招商不順，已暫緩開發甚至可能解約的狀況為例，質疑台北港這麼一大塊物流倉儲區的必要性，其他園區是否也有評估失準、畫大餅的問題。交通部則回應，空運海運性質不同，航空快速、海運量大需求不同，未來也會持續滾動檢討。
不過在一輪問答後，環委鄭明修認為，台北港目前就是為了讓大台北地區的建築廢棄物有去處而填海，因此故意要慢慢填，但未來的用途其實是等填完再來說，再看有沒有倉儲或其他需求。王文誠認為，既然如此，其實此案的名字實在不該以物流倉儲區來命名。環委李克聰則一度建議，是否可以藉此案，將強化台北港作為三接站支援方案。
此外，現有計畫上安排了大片綠地、設置生態池也遭鄭明修質疑。鄭明修指出，從沒有哪個港區有規劃這麼大的綠地，要做為防風林方向也不對，而在海邊挖生態池就要把台北港描成「生態港」也不合理。因此大會也以附帶決議，要求台北港再做檢討。
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