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文具店暗夜惡火狂竄 一家四口1死2重傷
凌晨零點38分，高雄小港區鳳林路，一棟透天厝發生一死兩命危的重大火警。由於一樓是文具店，易燃物太多，結果大火難以控制。一家四口，只有34歲兒子第一時間衝到陽台獲救，另外三人則都受困火場。被救出時，70歲的爸爸已經沒有生命跡象，送醫不治。而媽媽和姐姐則都全身大面積燒燙傷，送醫搶救。然而附近民眾怒批，斜對面就是消防隊，卻沒有雲梯車，讓這把火燒了一個多小時才撲滅。濃煙不斷從三樓滾出，直衝天際，凌晨12點38分，高雄小Durex 杜蕾斯薄型保險套 12入裝港區鳳林路上，透天厝火警。消防人員：「前後棟而已，這邊溫度太高了。」救護人員：「雙節梯喔，這邊有一支要不要。」繞到後巷，烈焰狂竄水線澆不熄，眼看這火愈燒愈大，但一家四口，只有34歲伍姓男子逃出，他的父母和姊姊都還在屋內。隔壁住戶：「先在前面人在三樓，他爬到我家那個孩子(兒子)。」消防人員vs.屋主兒子：「三個人都都還在二樓嗎？我不知道。」消防人員：「都找到了嗎，放下來放下放下，快快快這裡這裡這裡。」終於70歲的媽媽被救出，但意識不清，四肢有燒燙傷，但急著救人當下，狀況更糟糕了。消防人員：「快閃會爆。」碰一聲，前方突然爆出烈焰，大火瞬間噴發，一片刺目火紅。建物一樓是文具店，往上是住家，但或許書本、紙張、易燃物太多，助長火勢蔓延。附近鄰居：「文具店裡面都裝潢，紙什麼很多，這沒有雲梯車，你看已經燒一個小時還在燒啊，為什麼會沒有雲梯車，這應該是制高點要來救火，你應該是雲梯車要先救人為主啊。」老鄰居們既焦急又生氣，因為明明斜對面就是消防隊，竟讓這把火，燒了一個多小時。1點22分，將41歲女兒救出，頭部及四肢大面積燒燙傷。1點40分，在二樓浴室發現70歲伍老先生，但救下時，已經沒有生命跡象。消防人員vs.屋主兒子：「還好吧？腳軟了腳軟。」等了又等，終於等到三名家人，但老父親送醫後，宣告不治，至於媽媽和姊姊也都傷勢不輕，暗夜惡火，釀成一家四口，一死兩命危的悲劇。
縣道193爭議環差 環團提訴願 籲環署匡正花縣府
2018年06月21日 上稿編輯： 彭瑞祥 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經過十次的來回攻防，受爭議的花蓮縣道193拓寬計畫環差案今年4月在花蓮縣環評大會獲得通過，在訴願的期限截止前，環保團體向花縣府提出訴願，要求花縣主動撤案。不過預料花縣不會照辦，應會將訴願呈給中央主管機關環保署。21日上午，環團與環境律師們前往環保署，要求屆時審查匡正花蓮縣政府環評程序。
環保署由綜計處專委溫修慧接受民間的訴願資料，表示環署尊重公民提出訴願的權利，不過何時展開此訴願案的審查會議，還要待訴願會實際拿到資料後才能決定。
毀悠閒自行車道 換危險岔路 當地居民質疑
花蓮縣193縣道拓寬案，早在1999年即通過環評，當時的路線範圍從三棧到光華，沿著七星潭周邊，全長21公里；不過相隔近20年後，2016年重啟環差審查，引起爭議；包括時隔多年的調查是否符合現狀、開發目的一變再變、以及道路路型設計不良，都引發環團與在地縣民質疑[註]。
對當地居民而言，沿著七星潭的193北段目前兩旁樹木林立，景色優美，是騎腳踏車、散步的休閒所在，若是拓寬引入大型遊覽車，美景就將變調，而且增添危險。
台灣環境保護聯盟花蓮分會會長鍾寶珠批，193線北段拓寬規劃，在歷次審查中提出的開發目的不斷變更，從最初的疏導交通、改善道路到防災救護，簡直是先射箭再畫靶的計畫，為了要開路而找理由，但拓寬的必要性卻始終沒有辦法交代清楚。
尤其南段有一段路的兩旁樹木屬於保安林，依法不能拓寬，因而在路線上成為「香腸型」前寬後窄的設計，鍾寶珠指出，這將「塞爆七星潭」，並因為增加兩個危險岔路，違背了花縣府聲稱的「道路安全」目標。
此外，經費從何而來也是問題。鍾寶珠指出，此計畫原本是向內政部申請「104-107年道路生活圈」經費補助，因為環評程序遲未完成，經費已遭收回，花蓮縣政府需自己接手，如今卻還是仍執意拓寬工程，將讓早已債台高築的花蓮縣負擔再加重。 調查不確實、切割環評 律師指出193審查違環評法
在環評程序中，多位律師也紛紛提出審查過程中的瑕疵，包括調查不確實、切割環評等。環境法律人協會秘書長林子琳指出，193案的環評書件中相關調查並未符合《開發行為環境影響評估作業準則》的規定，例如「水」的調查僅在乾季，作業準則要求的調查項目包括地面水體流量、地下水體水質、地下水體水位等，是雨季和旱季分別都要做調查。 花蓮縣府並將此案切割為北、中、南三段分開審查，位在市區、爭議較小的南段已在2016年9月通過「環境現況差異分析」程序（簡稱「環現差」）；但沿著七星潭、爭議較大的北段8公里，也就是這次遭到訴願的路段，卻不是進行環現差，僅是進行環差審查，並在今年4月通過。
環現差是取得開發許可後超過三年才實施開發行為，開發單位需就環境現況的影響進行分析，環差（環境影響差異分析報告）則無須重新進行環境影響評估者。為環團擔任義務律師的陳憲政指出，花蓮縣政府目前只有南段做了環現差，若要繼續開發北段及中段，仍應依環境影響評估法第16條之1規定，辦理環現差審查，而非像過去在環差審查中，縣府聲稱的北段不到10公里就不用作。
義務律師許家華律師也指出，依照環評法第16條及施行細則第38條第1項，期中提到計畫產能、規模擴增或路線延伸10％以上者，應重新辦理環境影響評估。當時花縣府在北段的環評大會時提出與通過初審時不同的計畫，其中有3.369公里由「拓寬」更改為「新闢」，已超過1999年的原環評路線21.7公里的10％，沒有重新辦理環評明顯已是違法。
地球公民基金會研究員黃靖庭更指出，193案凸顯的就是老案環差一審再審、直到審過為止的不良設計，需要檢討與修正環評法。
※ 註：如今的193縣道已合併195、195甲縣道，從新城鄉三棧延伸至玉里鎮樂合。
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