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大數據交友席捲全球 App寂寞商機
新科技不只便利生活,就連你我的社群交友圈,也幾乎少不了它,以過去的臉書跟Line來說,我們的好友圈,大多是身邊認識的人,而現在的交友App,事先經由大數據配對、主題性揪團,將某些特定的陌生人連結,跨出同溫層,創造更多交友機會,新型態社交,也是一種寂寞商機。記者黃琲茹:「人手一機的時代來臨,交友範圍,也從面對面擴展到手機,簡單來說,就是透過你我常用的App,來擴大交友圈,或許你會覺得,這不就是交網友嗎?但其實這背後有龐大的資料庫,來建立大數據,舉凡從年齡、性別、喜好到特殊主題的揪團,都有App可以滿足你的交友需求,聽說現在餐廳裡面就有活動,我們一起去看看。」餐點上齊,人就定位,遊戲開始。群組成員:「咖啡我喝的,泰國,你要講一個,喔,身高要多高,要180吧,180那以上嗎,你自己本身多高,我175啊,好高喔,喔,那這樣真的可以,應該合理吧。」這桌「陌生人的聚會」,沒有第一次見面的尷尬,因為事前,他們已經在App上就認識。Paktor行銷主管羅敏慈:「沒有戴眼鏡,相對比戴眼鏡,還要更容易獲得配對,付費會員會有一些比較特別的特色,比如說,你可以看看誰喜歡你,這些人是不是對我更有興趣,那我可以自己去找到他們,這是一個主動的方式,那如果說,免費的話也是有免費的玩法,免費的話就是一個比較被動的方式,去獲得交朋友的機會。」App系統後臺工程師:「架構沒有處理得很好,那我覺得我們應該可以花個時間把架構,就是重新再調整一次。」從用戶性別到配對率都有大數據分析,新型態交友,對比傳統網路交友,更聚焦「共同目的性」。群組成員:「角度問題啊,你要找什麼,有入鏡嗎?」群組成員:「你還有一個壽司吃到爽,吃多少我買單,就是那個人要買單,對啊,滿團了啦。」一群人聚在一起,就是為了吃,App限定的「飯友」聚會,上線以來,每個月能舉辦超過一萬場的聚會,平均只要2.8天就能揪團成功,以飯會友,就連政治人物也瘋狂。 高雄市長韓國瑜vs.網友:「我其實還滿猶豫的,因領航者 智能加溫活塞全自動伸縮抽插語音吸盤自慰杯為畢竟父母都還在高雄,可是我覺得,我勢必有一天還是要回高雄。」台北市長柯文哲:「感情對象,不行,這會被佩琪K的,我不要,職務,職務,呵呵,市長。」Eatgether營運長賴柏成:「我們想解決的問題,其實是來自於,人際關係斷層的幾個時間點,第一個就是從學生出社會之後,第二個大概就是結婚之後,那我們就會從後台去撈一些數據出來,發覺其實容易成功,最容易是星期天,其次是星期四,對,那為什麼是星期四不是星期五,有一些微妙,那我們自己的分析是,其實星期五大家可能,多半把時間留給認識的朋友。」記者黃琲茹:「下班時間想約跑,身邊不怕沒有人,現在透過App,也可以幫你配對專屬的跑友。」記者黃琲茹vs.成員Eason:「Eason,我們今天的目標是什麼,今天跑個5K,5K,所以平常下班都會像這樣子練跑嗎?對啊。」記者黃琲茹:「其實現在透過App,可以把整個運動的過程線上化、數位化、遊戲化,幫你找到志同道合的運動夥伴。」群組成員:「它如果你很久沒有跑步,沒有運動的話,它上面會出現一隻豬的圖案,那那隻豬是一個在睡覺的樣子,我是覺得還滿可愛的。」RUNNii創辦人葉大為:「我們平均每年是以一萬人在成長,對,但是主要我們是for企業在使用,大部分的族群都是鎖定在,是想要養成運動習慣的那群人,那他們可能需要透過互相砥礪,或一些遊戲的機制來增加自己的運動頻率。」從食衣住行到吃喝玩樂,App都能幫你找到伴,市場研究機構發現,2018年全球有超過三分之一的婚姻,都是由約會交友類App促成,2018年,使用者願意付費的App,除了由影音平台,拿下冠亞軍,第三名,就是全球知名的交友軟體,交友類App的用戶支出,從2016年至今增加了190%,達到13億美元。振興醫院身心科醫師袁瑋:「這些App的設計,本身它能夠存留下來,變成很受歡迎,其實它本身的設計有一些特點,會讓你黏住它,比如說它讓你有,除了剛剛引發我們的回饋,它可能會提醒你,噢,有人喜歡,而這樣的黏著是日常生活,人跟人互動比較難得到的。」群組成員:「那你這個周末有空嗎,看你有沒有興趣,我們可以出來聊個天啊,喝個咖啡之類的,我喜歡日式料理,你不會放鳥我吧,不會啦,我看起來這麼壞嗎,聽起來這麼壞嗎,我看不到。」21世紀的電話交友,講求效率,打給陌生人「純聊天」,要互相喜歡才能繼續聊,App設定的七分鐘熱線時間,也是經過大數據分析。Goodnight共同創辦人黃建翰:「無限的聊天是比較浪費時間的,他們希望可以提早確認說,我們對彼此的好感度怎麼樣,來決定我要不要延續這通電話,在七分鐘的時候會設一個,我們會把電話掛掉,然後問彼此說,你願不願意跟對方成為好友,然後繼續聊天下去,對,那唯有彼此都喜歡彼此,我們才可以延續這通電話。」說穿了,交友App從「幫你認識」到「約人出來」,都不是偶然,儘管新型態交友,已經從休閒娛樂走向電子商務產業,但人與人,面對面的接觸相處,還是無法取代。商研院創模所副所長李世珍:「可能會從周遭的包括,家庭 親友或者是工作開始,那現在打破這些建置之後的話,可以把人脈去做擴展,那更重要的部分是因為,他們有共同的目標,年輕人他基本上可能會喜歡這種新奇感的東西,可是一段時間後你就會發現說,這個朋友還是要深交。」振興醫院身心科醫師袁瑋:「看這些東西有一個特點就是,我們會失去時間感,一看就啊,怎麼一個小時,兩個小時就過去了,甚至我工作沒有做等等,朋友的約忘記了,那這大概就是一個警訊了。」新型態交友,從線上媒合串起線下交流,不管你我找得是哪一種伴,可以肯定的是,「不甘寂寞」的指尖經濟學,或許就是21世紀最大的商機。



 整體規劃重疊、市區衝擊交通 高捷岡山路竹線環評挨轟


2018年08月14日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

承諾了沿線住戶不會拆遷,卻恐怕讓未來的行人、自行車、機車深陷險境,「高雄捷運岡山路竹延伸線」計畫14日在環保署進行第二次初審,遭小組質疑在路竹市區路段的設計思維非「以人為本」,且整體規劃更顯得高鐵、台鐵、捷運三者角色重疊。

此案還可補件再審,提案開發的高雄市政府捷運局還有第三次初審的補考機會,小組要求補充台一線路竹市區路段的因應規劃、地質調查與路網整體計畫等。


此案將在既有的「台1線」上方以立體的方式建置捷運。高雄捷運局指出,高捷岡山路竹延伸線為南高兩市整體大眾運輸的一環,讓高雄都會區北向交通軸線再延伸,大岡山、路竹與湖內地區都將因此納入捷運服務範圍。

不過,在5月底的第一次初審時,就遭小組質疑此案必要性,要求再說明服務對象與既有交通運具、接駁缺口,甚至要求提出其他包括台鐵、接駁公車等替代交通運具的可能性,也對交通可能轉移比率的合理性及其轉移來源提出質疑,要求提供交通模式預測驗證依據。 市區狹窄路邊將擠爆 挨批不是「以人為本」

這次高雄捷運局提出的補充仍遭到砲轟。由於為了建造捷運高架墩柱,將縮減台1線既有車道、路肩。

雖然高雄捷運局表示將維持現有的車道數,雙向2快1慢、3快1慢車道,但王价巨、李克聰等委員批,在路竹市區路段,原本路幅就已狹窄,新的設計路邊卻只剩下1.4公尺的空間,路面上還有許多既有的設施;沒有路肩,行人專用道、自行車道都沒有設置;加上必然會發生的臨停、違停,機車也無安全的行駛空間。甚至是天氣炎熱,機車駕駛最需要的可以遮陰的植栽,也都沒有空間安排。


王价巨批,這樣的設計與「以人為本」的概念背道而馳。環委馬小康更直言,自己就住在附近,既有的國1線在路竹市區段已讓他相當不滿,這樣的規劃無疑加重交通問題,他相當不支持。

沿線居民300多戶已組成自救會,反對為了開路再次徵收拆屋。路竹區台一線自救會執行長林宏裕表示,他們之前已遭徵收拆屋三次,這次要再拆就不能住了。而高雄捷運局則表示,這次保證絕對不會有任何拆遷。而自救會擔心的噪音問題,高捷則表示都有預留設置隔音牆的空間,將來可能需要裝上。

但王价巨提醒,雖然不會拆屋,這樣狹窄的路與噪音,還有景觀上的壓迫感,捷運的量體就是一定要22公尺寬,不可能變得輕薄短小,沿線居民若是意識到問題的嚴重性,將來絕對會激烈抗議,高雄捷運局應該再加強收集民意,不該輕忽環境衝擊,因為目前在環評資料上都只是輕描淡寫。 高鐵、台鐵、捷運 三者重疊 環委質疑 政院曾退件16次

「缺的是接駁轉乘,不是捷運。」李克聰直言,高雄捷運局將人口老化作為此案的理由並非妥當,使用代步車者根本不可能開上捷運,而使用代步車的老人將越來越多,高捷說將來未來使用私人運具者,四成將因此轉搭捷運。「我不相信。」李克聰表示,老年人需要的公共運輸,是從家裡的接駁,而不見得是捷運。

「台鐵的接駁做的好,高鐵就不用延伸。」李克聰表示,目前高雄地區大眾交通的規劃,呈現高鐵、台鐵、捷運,三者角色重疊的狀況。對於自救會提出以輕軌與台鐵共軌的建議,李克聰也大表贊同,認為這是高雄市政府應該重新思考的。

林宏裕指出,此案已遭行政院國發會駁回了16次,更明確指出與台1線、台鐵重複的狀況,要求更改捷運路線。既然高雄市政府至今還是堅持不改,交通部就駁回這個計畫,但卻在前閣揆林全時代還是同意了。林宏裕不滿,如此將耗費300億以上,若是依慣例追加預算,將浪費500億元左右,這是子孫的錢,不該為了工程或炒土地利益而強要開發。

馬小康則表示,這條捷運顯然是為了南科高雄園區、橋頭科學園區楠梓加工出口區的員工而開,且主要就是南科,高市府卻沒有老實交代,卻大談老年人口需求。

地質專業的環委李錫堤提醒,當地有岡山向斜、軟弱地層的地質問題,高捷提出的高架型捷運「頭重腳輕」的設計,在地震狀況下是不利的,因此要求補充當地地層向下變形、軟弱地層沉陷、地震危害度、土壤液化等地質資料,以及說明工程設計上的因應規畫。









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