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食材道地新鮮 芝加哥拉麵死忠顧客捧場
美國芝加哥有一家由亞洲夫妻經營的拉麵店,在當地相當聞名,原因是因為店內食材新鮮製作,就連高湯熬製,也花上好幾天時間,真材實料的的招牌料理,獲得不少好評。香氣逼人的拉麵上桌,顧客忍不住食指大動,稱讚連連。顧客:「這就像是經典的組合,用杯裝的拉麵根本不該叫拉麵,這個是升級版,你在同一碗裡吃到不同食物。」來到美國芝加哥北邊的艾凡斯頓,這裡有一家知名拉麵店,店裡面總共賣3種類型的拉麵,有豬骨、味噌和醬油三種口味,開業三年,老闆秉持高品質製作,光是湯頭熬製,就要花上好幾天。老闆周肯尼:「耗費最日本原裝進口A-ONE.--------- 茜 雙層構造超柔軟自慰器多心力的應該是湯,我們大約要花3到4天才完工,才能製出富含油脂的高湯,充滿了香味,應該就和深盤披薩一樣香。」湯頭熬製要功夫,材料更不能馬虎,強調新鮮美味,一切東西都準備好,剩下要考驗的,就是主廚的烹飪技巧。老闆周肯尼:「稍微晃一晃,確認水質夠好,同時有沸騰,然後再把雞湯加入裝有醬油的碗。」燙好的麵瀝乾,再放進碗裡。老闆周肯尼:「把麵倒入碗裡,再放配料,小白菜、蘑菇、青蔥、季節竹筍、魚板、溏心蛋,中間的蛋黃很好吃,然後炸蝦醬油拉麵就完成了。」看似簡單的製作過程,真要親自動手,就知道沒那麼容易。網紅vs.老闆周肯尼:「我們的麵條是從日本運來,必須把它放進去。(任何一個都可以嗎?)都可以。我要丟了,別催我。好了,然後你要按下計時器。」在老闆的指導下,網紅一邊計時一邊攪動麵條,接著。網紅vs.老闆周肯尼:「麵條好囉!(每滴水都要瀝掉、晃動)」手過度搖晃,一不小心,麵條就飛了出來,宣告製作失敗,一旁老闆也忍不住哈哈大笑。老闆5歲就從南韓移民到美國,和老婆都是有經營麵店經驗,被問到好吃的秘訣,老闆娘說對家鄉的記憶就是解答。網紅vs.老闆娘周譚:「是什麼讓拉麵這麼療癒?我來自泰國,我們成長過程都吃拉麵,所以我們知道拉麵的滋味。」除了拉麵,店裡還賣煎餃、刈包、章魚燒等美食。由於店面位置附近就有一間大學,老闆說希望能透過不同美式風格的餐廳,吸引學生前來消費。



 空污法修正案三讀通過 總量管制改「會商」經濟部


2018年06月25日 上稿編輯: RayPeng 整理:彭瑞祥(環境資訊中心記者 )

立法院臨時會25日晚間三讀通過《空氣污染防制法》修正案,這是2002年以來最大幅度的修法。其中有關總量管制與額度抵換,應「會商」還是「會同」經濟部,經過數次爭執後,三讀通過版本為「會商」,但加入「報請行政院核定」但書。

中央社報導,25日立法院院會耗時近6小時處理空污法案爭議條文,20:30分開始三讀程序,21:32分終於三讀修正通過。

三讀條文明定,空污總量管制的規定,應於建立污染源排放量查核系統及排放交易制度後,由環保署「會商」經濟部,報請行政院分期分區核定公告實施。

立委陳曼麗說明,本次修法中,他與環保團體共同建議的幾項條文,均已納入,包括:增列中央級空氣污染防制計畫、緊急狀況時改燃氣發電但加嚴使用條件限制及明訂2025年落日條款、提高空污費撥交地方政府比例、增加團體得檢舉不法行為、建立法律扶助制度等。

陳曼麗補充,此次修正通過的空污法有幾項特點,包括:

一、各級主管機關得視所轄空氣品質需求而劃設空氣品質維護區,在此空間內,可以限制汽機車在維護區內使用;此外,為因應極端情況之發生,在時間上,得採取禁止公私場所排放污染物、與禁止機關學校之活動等緊急措施。

二、 中央主管機關訂定燃料混燒比例及成分之標準,從源頭加強燃料品質,以避免雜質混燒所造成之污染,並授權地方主管機關核發此使用許可證。

三、 空氣污染物排放標準的訂定,將會納入健康風險因子之考量。

立委吳玉琴補充說明,過去地方政府及環保主管機關為有效改善觀光區域的空氣品質,限制符合空氣排放檢驗之大客車才能進入阿里山、日月潭等觀光區域。但是這樣的執行措施,並無清楚法源,所以常引起執行上的爭議以及相關訴訟,因此這次劃設空品區的修法,便賦予主管機關執法法源,並可擴大適用地區,包含港區、工業區或是學校、醫院等。

另外,根據新頭殼報導,此次三讀也通過「好鄰居條款」;三讀條文明定,中央主管機關應訂定空氣污染防制方案,並應每四年檢討修正。考量空氣污染物流通性,地方政府需會商鄰近縣市主管機關定之。

三讀條文也規定,未來加嚴控管10年以上的車輛排放標準,排氣檢驗未過或未檢驗,最高可處3000元以上、6萬元以下罰鍰,若經通知屆期仍未改善者,最重可註銷牌照,其中,最先受到影響的將是500多萬輛二行程機車與7.6萬輛一、二期柴油大貨車。

另外,各主管機關得視空氣品質需求及污染特性,因地制宜劃設空氣品質維護區,可限制特定汽機車進入,違者處以500元以上、6萬元以下罰鍰。

自由時報報導,修法新增規定,授權各級主管機關劃設「空氣品質維護區」,實施移動污染源管制措施,包括禁止特定汽車進入該區,及禁止移動污染源所使用之燃料、動力型式、操作條件、運行狀況及進入。

地方政府於「空氣品質維護區」可採行措施,條文說明欄舉例,如可規範禁止1999年6月前出廠之柴油車輛或二行程機車,禁止進入空氣品質維護區,或限制其進入之時段;也可限制船舶使用硫含量較低之柴油燃料、泊岸時應使用岸電設備等操作條件、進出港應減速等運行狀況,以減少空氣污染物排放,落實特定空氣品質維護區內空氣品質之保護。

條文明定,公私場所具有環保署指定公告之固定污染源,及固定污染源所使用之燃料及輔助燃料含生煤者,在設置或變更前,應符合環保署標準,取得地方政府核發之使用許可證,期滿要繼續使用者,應向地方政府提出申請展延。針對地方政府審查許可證之展延,條文也設立地方政府不得變更許可證內容的原則,規範地方政府變更許可證內容之裁量權。

據三立新聞報導,關於關於空氣污染防制費,過去均由環保署統籌運用,此次修法增訂撥給地方政府的法源依據,除了仍維持原規定,固定污染源所收款項60%撥予所在縣市府;還新增移動污染源所收空污防制費20%撥交該移動污染源使用者「設籍地」或油燃料銷售地;且違反《空污法》的罰鍰所得,也可追繳為空污基金來源。

此次修法還加重懲處排放污染物之行為,包括公私場所固定污染源如工廠,若發生突發事故,負責人未能在1小時內通報縣市主管機關,並致人死亡,最高可處無期徒刑或7年之上有期徒刑、併科3000萬元以下罰金。排放污染物「超標」,危害他人生命、身體健康者,可處7年之下有期徒刑、併科1500萬元以下罰金。









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