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烏克蘭新總統 素人喜劇演員大勝現任總統
烏克蘭大選落幕，出口民調顯示，當地知名喜劇演員澤倫斯基，囊括超過七成選票，代表他將成為烏克蘭新總統！他是政壇素人，過去唯一的從政經驗就是在電視劇《人民公僕》中，飾演一位不滿政府貪腐而意外選上總統的歷史老師，沒想到現實生活中，他真的在大選中勝出，預計六月初就會正式上任！2019年烏克蘭總統大選第二輪決選，素人力量稱霸！出口民調顯示，41歲喜劇演員澤倫斯基(Zelenskiy Volodymyr)拿下大約73%的選票，遠勝對手、也就是現任總統波洛申科(Poroshenko Petro)的25%，以壓倒性的比數登上烏克蘭總統大位。烏克蘭總統當選人 澤倫斯基：「我們做到了！給所有後蘇聯國家，看看我們烏克蘭，所有事都可能發生。」他是烏克蘭的「非典型」總統！與過去領袖大多擁有政壇經驗不同，澤倫斯基沒有政治背景，唯一和「從政」扯得上邊的，就是在電視劇《人民公僕》裡「演」總統。電視劇《人民公僕》片段：「哈囉。你是霍羅波若科嗎？沒錯。早安，總統先生。」PBS NewsHour記者：「澤倫斯基的扮演的角色，起初是一名普通的歷史老師。」電視劇《人民公僕》片段：「現在這裡是怎樣？大家，安靜！給我坐下。」PBS NewsHour記者：「但他意外地贏得總統大選，就在他對政府貪腐憤慨不已，被學生拍下上傳網路、瘋狂轉發之後。」在戲裡，澤倫斯基因為批評時政走紅，踏上總統之路；現實中，他也因為政府貪腐、經濟萎靡，從喜劇演員跨界征戰大選。PBS NewsHour記者：「他不僅要玩真的，澤倫斯基所屬政黨也取名為『人民公僕』。」在第一輪大選投票中，沒有任何一名候選人獲得過半選民支持，不過澤倫斯基以大約三成的選票，遙遙領先波洛申科的17.8%，兩人進入第二輪決選捉BOOTY PASSION 神氣布魯斯﹝玩家肛塞﹞對廝殺。擁有豐富政治經驗的波洛申科，質疑身為「新人」的對手根本沒有執政能力，只不過依舊無法拉回民心；至於政壇零經驗的澤倫斯基，不僅展開政治生涯的時間點比別人晚，就連打選戰的方式都和其他人不一樣。烏克蘭總統當選人 澤倫斯基：「我從來就不是什麼政治家，我只是一個普通人，希望打破這個體制。」CNN記者：「他從來不公開露面造勢，他不接受訪談，也從不細談他的政策，取而代之的是、他在網上公布一支又一支的短片，來嘲諷烏克蘭的政客們。」澤倫斯基顛覆了烏克蘭傳統政治勢力，從選票結果來看，符合民意期待。烏克蘭選民：「老實說，這次結果與我的預期相符，因為很多人投給澤倫斯基，我也可以告訴你為什麼，因為很多人都厭倦了這個國家正在發生的事。」人們厭惡政治腐敗、不滿經濟停滯不前，力求改變，因此把票投給政壇新面孔，但澤倫斯基的新烏克蘭改革大計細節、以及該如何落實，外界並不太清楚，目前只知道他的立場親西方、把俄羅斯總統普欽視為「敵人」，以及會堅守「維持烏克蘭和平」的大原則。烏克蘭總統當選人 澤倫斯基：「除了重啟明斯克協議談判之外，我認為首要任務，是帶回遭俄羅斯拘留的烏克蘭士兵以及公民。」烏克蘭東部地區，政府軍與親俄分離主義分子，從2014年開始爆發衝突，至今已經奪走1萬3千人性命，雙方互控對方違反明斯克協議下的停火要求，仍然處於水深火熱之中。PBS NewsHour記者：「你是一個沒有政治經驗的演員，你的國家正在和俄羅斯打仗，普欽掌舵20年了，你打算怎麼對付他？」烏克蘭總統當選人 澤倫斯基：「首先我們會盡一切努力，確保普欽無法主導我們的國家。」專家分析，相對於不願看到反俄的波洛申科勝選，俄羅斯對澤倫斯基則抱持觀望態度。另外，澤倫斯基競選主軸緊咬「反貪」議題，但卻傳出是億萬富豪柯羅莫伊斯基(Ihor Kolomoyskyi)旗下電視台力捧的明星，兩人關係備受檢視。電視劇《人民公僕》片段：「你沒有為人民服務，而是在為寡頭服務！」烏克蘭總統當選人 澤倫斯基：「沒有一個電視頻道不屬於寡頭集團。」選前民調顯示，只有9%烏克蘭人對政府有信心，隨著澤倫斯基勝選，人們期待看到一個新的烏克蘭，讓《人民公僕》戲劇裡撼動人心的改變，成為現實。
老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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